Encontramos el avión, leemos los registros y cerramos.
Comprar un avión es comprar sus papeles. El fuselaje se ve; las horas, las directivas y el título no. Nuestro trabajo es que sepas qué estás comprando antes de pagar, y que vendas el tuyo a precio de mercado, no de ilusión.
Seis pasos, y vos firmás al final.
Qué necesitás de verdad
Misión, pasajeros, rutas, pistas, presupuesto total. Define la categoría antes que el modelo.
Búsqueda y tasación
Mercado local e internacional. Precio contrastado con horas, TBO y equipamiento.
Registros y título
Libros completos, AD y SB, historial de daños, propiedad limpia. Antes de viajar a verlo.
Inspección pre-compra
Taller independiente, boroscopía, vuelo de prueba. Lo que separa una compra de una apuesta.
Negociación y escrow
El precio baja con lo que encontró la inspección. El dinero se mueve contra documentos.
Transferencia y puesta en servicio
RNA, seguro, hangar, programa de mantenimiento. Y si viene de afuera, la importación completa.
Checklist pre-compra
Marcá lo que ya tenés verificado. Se guarda en tu navegador. Es la misma lista que usamos nosotros antes de recomendar una compra.
Documentación legal
Registros técnicos
Inspección física
Antes de pagar
Vender bien es tener los papeles antes que el comprador.
Tasación honesta, registros ordenados y una inspección previa propia: el comprador no encuentra nada que no le hayamos dicho, y el precio no baja en la mesa. Filtramos curiosos y cerramos con escrow.
Quiero vender mi aviónCalculadora: ¿avión propio o charter?
Costo anual de tener un avión según cuánto lo usás, comparado con pagar charter por hora. Valores de referencia, editables.
Variable por hora (combustible, mantenimiento, reservas de motor) según categoría. No incluye depreciación ni costo financiero.